Encore un FORDiste

Bonjour tout le monde,

c'est par CVH34 que je découvre ce forum. Je ne compte pas vraiment faire du circuit prochainement, mais les informations techniques sur la prépa m'ont donné envie de m'inscrire. Donc ça a l'air bien sympa ici

Ca c'est mes premières et anciennes caisses que j'ai pas réussi à garder plus d'un an chaqu'une, (Escort 1.1 2V mk2 et Escort XR3i mk3) :


Et voici mon actuelle XR2 de 1985 que j'ai depuis 12 ans et qui totalise 298 000 kms ...

Je compte la garder encore longtemps

Salut ,et bienvenue

298 000 kms ,moteur d'origine,ou tu l'a refait ?

Bienvenue

Bienvenue ici Powel !

J'ai déja eu l'occasion de te lire sur d'autres supports, et ton "ancienneté" dans l'xr2 peut servir a tout le monde je pense

Bienvenue au Liberty Racing!!!!!!!!!

Salut à toi et bienvenue sur le Liberty

ton XR2 a l'air très propre pour son âge !

Bienvenue ici

Bienvenue

Bienvenue a toi

Bienvenueici!

Elle a l'air bien conservée ton XR2!!!

Bienvenue à toi et à ton bolide...
YA pas mal de Fordiste dans le coin, tu ne vas pas te sentir seul...

cvh34 a écrit:

Salut ,et bienvenue

298 000 kms ,moteur d'origine,ou tu l'a refait ?

Salut à toi et encore bravo pour tes travaux sur la XR2,

Alors très précisément pour répondre à ta question :
Bloc et culasse d'origines (ainsi que carbu, pipe d'admission, collecteur echappement). L'ancien propriétaire a du faire remplacer le joint de culasse à 80 000 kms suite à une courroie distrib. cassée. Donc certainement un remplacement des joints de queues de soupapes et poussoirs. Mais ils ont du mal lui faire le boulot car moi à 190 000 j'ai fait aussi refaire le joint de culasse parce qu'il fuyait trop ce qui n'empêchait pas la voiture de tourner, donc changement de joints de queues de soupapes et poussoirs ainsi que resurfaçage culasse. Pompe essence et eau changées.

Donc jusqu'à maintenant tout va bien, mes joints de queues de soupapes ont 100 000 kms et je consomme pas d'huile, je consomme pas d'eau (à part toute legere fuite radiateur).

Sinon j'ai du quand même remplacer le démarreur deux fois et l'alternateur. L'intermediaire entre la ligne d'échappement et le collecteur était complétement rouillé et j'ai du le faire changer il y a 4 ans. Et évidemment la ligne d'échappement sur ces XR2 qui tous les trois ans ont un trou au même endroit.

XxPouetpoueTxX a écrit:

Bienvenue ici Powel !

J'ai déja eu l'occasion de te lire sur d'autres supports, et ton "ancienneté" dans l'xr2 peut servir a tout le monde je pense

Salut,

sûrement sur F.A. ?

Sinon pour les connaissances méca en XR2, il y a déjà du beau monde, CVH34, Fiestix85, COXr2 je crois ... donc moi je n'ai pas les moyens (outils, local) pour faire de la grosse méca, donc c'est plutôt vous tous qui allez m'apprendre

En fait il y a quelques mois, j'ai décidé de vraiment tout faire pour garder l'XR2 encore longtemps,

donc je suis plus dans une optique fonctionnement "stock et propre" et respect de l'authentique XR2 modele 1984 avec son allumage cartographié, starter électrique, système anti-pollution PVS ...

C'est plutôt sur de la petite mécanique, que je me suis attardé ces derniers mois pour avoir quelque chose de propre et durable.

Je vais pas imposer à une caisse de près de 300 000 kms, du boostage puissance ou du gâvage moteur et amortos plus durs ...

Mais ça m'intéresse de lire les prépas moteurs, donc voilà ...

Bouchi a écrit:

Salut à toi et bienvenue sur le Liberty

ton XR2 a l'air très propre pour son âge !

On voit pas bien sur la photo, les traces de vécus ... mais ça me suffit, je cherche pas vraiment une carrosserie "sortie d'usine", du moment que ça rouille pas, c'est bon

Merci à tous pour l'accueil

Merci beaucoup pour toutes ces précisions

Bienvenue sur le Liberty

Merci encore pour l'accueil

Aaaahh l'ami powel! J'aurais jamais imaginé te retrouvé ici! ^^ Soi la bienvenue !

Bienvenue sur le Liberty