RORO ET SON AX F2000 MAXI

crazy-man a écrit:

Elle est vraiment belle cette auto, cependant j'ai 3 questions (oui je sais, la critique est toujours facile vu de l’extérieur et quand on ne fait pas les choses):
1) Pourquoi être resté en carbu et ne pas passer en 4 pap?
2) Pourquoi avoir laissé la pipe coudé d'ax sport et ne pas monter la pipe droite de 205 rallye?
3) Quand je vois ton train avant qui est vraiment au top, je suis étonné de tes coupelles supérieures rondes qui ne permettent pas d'ajuster chasse/carro séparément.

Vivement la suite!   

Salut
1) question de budget (peut-être en évolution plus tard avec injection moto) et puis j'aime bien mes tournevis et ma nouvelle colonne pour les réglages Roro!
2) J'ai essayé la pipe 205, et vu la hauteur de caisse le débattement entre la biellette de direction et les carburateur est vraiment limite; la pipe de 205 est également plus épaisse que celle de Sport de 1,5 cm et comme j'ai une plaque d'adaptation entre la pipe et la culasse, je touche la cloison moteur qu'il est interdit de découper a cet endroit.
3) la chasse et le carrossage se règle en bas au niveau des canons de réglages des triangles (réglage que tu fait sans démontage des rotules, grâce aux canons réglable a pas  gauche/droite) les crapaudines supérieures peuvent être également réglées, mais effectivement pas dans les 2 axes. des crapaudines simples auraient pu faire l''affaire .......... mais je les avaient déjà.

Merci pour vos commentaires