[Psychobob] Ex-Ax Sport

Salut à tous!!
Désolé pour le retard mais j'étais en vacance, donc voiçi la présentation de ma petite AX.

C'est une AX sport phase 2 1,3L de 1989 que j'ai acheté 9500 Françs fin 2000.



Des le début gros soucis avec le tableau de bord particulièrement merdique sur les AX qui va me bloquer la voiture pendant 6 mois.
En fait c'était un modèle speciale et bien entendu introuvable, il a donc fallu monter un tableau standard avec un compteur de merde en attendant de trouver un compteur avec compte tours (pas facile non plus à trouver).

Arrive la première sortie à Lédenon et une nouvelle embrouille.
Les slicks en 13 pouces touchent les disques de freins prevus pour des roues en 14 sur routes.
Grosse déception mais premiers tours de circuit quand même...





A partir de là, j'ai commencé à faire évoluer la voiture par petites touches.

- Elargisseurs de voies en 30mm
- Amortisseurs Koni réglables
- Allegement
- Disques de frein percés et rainurés + plaquettes ferodo DS 2500

Puis, il y a eu l'achat du kit Mc Racing et un gain de 5 kilos supplementaires.



Ensuite une prise d'air a fait son apparition pour alimenter des boites à air venus remplacer le complexe système d'entrée d'air d'origine.
L'aileron arrière a était aussi déplacer pour engendrer plus d'appui (apparement ça fonctionne).



La voiture va filer ensuite chez le carrossier pour une peinture neuve et nos amis de "Pano boutique" vont me sortir toute la déco pour terminer la transformation en voiture de course.



Des petites évolutions vont continuer à faire leurs apparitions.

- Ligne Gr N
- Elargisseurs de voies en 30mm pour l'arrière
- Changement de boite à air avec prise direct par le phare
- Hayon, capot et vitres arrières en poly
- Déplacement de la batterie dans le coffre
- Encore de l'allegement

Il y a eu aussi quelques misères comme une fuite au freins arrières et surtout un embrayage explosé.
L'embrayage d'origine n'étant pas assez costaud, il a fallu monter un embrayage à disque amorti, plus solide.
Celui ci entrainant des soucis aux changements de vitesses, il a fallu également renforcer les supports moteur pour pouvoir à nouveau passer les vitesses correctement.

A gauche l'ancien support inferieur et à droite le nouveau (Citroen Sport), cvh s'est chargé de renforcer les deux autres.



Après ça, j'ai refais ma déco et ajouté des aérations sur le capot pour lutter contre la surchauffe, j'ai aussi installé une lame DTM fait maison pour tenter de grapiller un peu d'appui sur l'avant (point noir des tractions).







D'autres petites évolutions sont apparues comme l'écope de refroidissement dissimulée dans le second phare, etc...

L'interieur a subi également un petit traitement spécial ambiance course.



Dans un futur proche, la voiture devrait encore évoluer avec le montage des vitres avants en poly et la rigidification du train avant, en ce qui concerne le moteur rien n'est prévu pour le moment sauf un collecteur 4/2/1 qui doit arriver d'içi un mois.

Actuellement la voiture doit je pense faire 100 ch pour 630 kg et mon meilleur temps et 1'54"81.
Mon but étant de passer la barre des 100km/h de moyenne sur un tour soit un temps de 1'53"4.

Voila, c'est tout pour le moment !!

Sympa ta presentation.
bien detaillé avec de belles photos

Clair, belle presentation

Avec des photos inedites visiblement (A moins que j'ai mal vu sur FA )

Hello, cool ta presentation

La je dois avouer que ça le fait!!!!

oui super présentation et super caisse vraiment, merci

Merci à tous !!

Comme nouvelle photos je crois qu'il n'y a que celle du tableau de bord puisque je l'ai prise hier soir dans le garage.

Je rajoute une petite photo du moteur qui est toujours d'origine sauf l'entrée d'air.

Très belle voiture...
Deux questions quand même... Le bloc moteur est-il le même 1294 que sur les 205 rallyes ??
Et puis, j'ai l'impression que ta voiture fait un peu 4x4 (le prend pas mal ) Tu ne peux pas l'abaisser d'avantage pour baisse le centre de gravité ??

Bonne continuation

C'est effectivement le même moteur que la 205 rallye, quand à l'aspect 4x4 c'est un truc qui me désespère.
La voiture a été rabaissée de 4 cm mais le kit MC Racing est prévu apparement pour des roues en 15 pouces minimum.

Peut etre qu'un jour je monterai des grosses jantes mais en 3 trous le choix est restreint, il n'y a que du sur mesure et ça coute cher.
Sans compter qu'il me faudra un pont court pour compenser en démultiplication.

Cela dit, la hauteur de caisse d'origine est aussi un peu haute à mon gout comme on peut le voir sur la première photo.
[/img]

Faudrais peu etre tenter de decranter un peu plus derriere et changer tes ressorts avant ou les racourcir.

Les ressorts des fiesta se raccourcissent ss soucis, faut voir pour l'ax.

J'y avais pensé mais j'ai peur de dégrader son comportement et en plus je touche déjà par terre quand je la rentre dans mon garage alors si je la rabaisse encore...

Pour ma part je te déconseille fortement de raccourcir tes ressorts. Sur fiesta ça fonctionne peut être, mais sur 106 (et donc ax) c'est assez catastrophique, il existe des ressorts qui rabaissent jusqu'a -6 sur ces voitures, mais j'ai peur que le comportement en prenne un coup.
Je le dit et re re dit il te faut passer en 4 trous, la solution n'étant pas si difficile à avoir (chaque chose en son temps, je comprends bien )

Le pilote en pleine concentration =


Toujours cette concentration qui le caractérise si bien =

yes,superbe ces deux photos

Sur la première photo on voit que la moustache, ça fait un peu Zorro

La deuxième fait vraiment penser à mes fameuses "transes mystiques" dont j'ai le secret

Pour les 4 trous, un jour ou l'autre j'aurai surement des problèmes pour trouver des pièces en 3 trous.
A ce moment là je ferai ce qu'il faut mais pour l'instant je continu comme ça.

Faudrait que t'essaie la 106 un jour

Tu m'emmeneras faire un tour à l'occas.

Comme ça je verai la difference moteur entre l'AX et la 106.

On sait jamais si un jour je peux me prendre un plateau je tenterai peut etre de changer le moteur, comme ça je pourrai venir jouer dans votre classe.

Pour l'instant je manque de $$$$$ pour un tel chantier et puis je balise trop si j'ai un accrochage ou de tomber sur des gendarmes, déjà que comme ça j'attire pas mal leur attention.

Je commence à voir la fin niveau modif (normalement cet été), après chaques évo moteur coutent beeaucoup plus cher.
Je dois voir ce qui est le plus rentable, une boite sur mesure, un 1.6L, preparer le 1.3L, etc...

J'ai même pas trente ans et je suis sur depuis peu de pouvoir garder l'AX dans tout les cas, donc j'ai tout le temps devant moi pour reflechir.

Qui sait, si je gagne au loto je pourrai monter un 1.6L avec des grosses roues et une boite sur mesure.

Je pense que le bon plan niveau moteur c'est récupérer un 1.6 16s 110Cv de 206 xs. Ils fait moins de puissance que le moteur de 106, mais il doit y avoir moyen de l'avoir pour moins cher, et surtout, il existe bien plus de possibilités d'évolutions (nombresues formules coupes, 206 cc cup...) Je crois que ce moteur existe aussi sur berlingo, partner...

J'avoue que j'y connais pas grand chose en moteur, mais le moment voulu je comparerai tout ce qui est dispo et les évolutions possibles pour chacun.

C'est un truc que je ferai une seule fois, donc faut pas se tromper.

Attention, je viens de faire une évolution de fou sur l'AX, je vais gagner au moins 10 ch grace à ce truc!!!!!!

Alors ???

Alors ???

Bon d'accord, j'ai juste enlevé mon 3ème feu stop....

n'as tu pas deplacé un phare par hazard?

Non, j'ose plus, le gain de puissance est trop élevé pour le train avant !!!

T'as plus qu'a tronçonner l'interieur des portieres pour allégement maxi!!!

Et a faire des petits trous partout.....

Tu va t'envoler à force

Eh, ne te marre pas!!!!

L'interieur des portes est prévu pour le jour ou j'instalerai les vitres avants et les petits trous doivent bientot apparaitres à l'avant, à gauche du radiateur pour aérer un peu plus le moteur en attendant de monter peut etre un plus gros radiateur...

J'envisage de scalper la voiture façon spider Renault pour rouler cheveux aux vent.

Sinon, j'enleve la caisse et je demande à cvh qu'il me fasse une carrosserie facon Panoz spider (sport proto) toute en fibre.

Enfin, bref.....

Ca y est, j'ai enfin reçu mon collecteur!!!!!!!!!

Ca fait tellement longtemps que je l'attend que je crois que je vais dormir avec...

Plus serieusement je vais filler rapidement chercher mon ruban isolant pour étre pret pour le jour ou je monterai tout.

ca y est, bein dit dont tu devais commencer a plus y croire.
Enfin mieu vaux tard que jamais ,surtout que t'avais payé